Видео - https://www.youtube.com/watch?v=JZ2bs4g9CLQ&feature=youtu.be

Отмеченные проблемы - все это произошло за 7 минут без перерыва.

·: 50 - Думает, что дорога двухсторонняя

· 1:43 - Пропущенный левый поворот

· 2:05 - собирался разбиться при позднем повороте налево

· 3:30 - Водители отмечают, что заболели из-за заноса

· 3:30 - Попадал бы в бордюр с правой стороны при повороте направо

· 3:50 - Думает, что дорога снова в 2 стороны

· 4:55 - Дрейфует слишком вправо

· 6:35 - Не обнаружил переезд автомобиля

Илон сказал, что он «не будет иметь никакого вмешательства». Хорошо . . . Думаю, он прав, потому что несколько секунд подряд он ехал правильно, не отключаясь.

ЧТО ТАКОЕ БЕЗОПАСНАЯ МОШЕННИЧНАЯ ШУТКА

Послушайте, я много работал над этим. И для чего-то столь сложного, которое становится сложнее из-за отсутствия LiDAR, плохого сканирующего радара и отсутствия HD-карт (?), У него есть впечатляющие моменты. Но это не уровень 5. И далеко не L4. ВСЕ ЭТИ СЦЕНАРИИ БЫЛИ ЕЖЕДНЕВНЫМ ВОЖДЕНИЕМ. Все владельцы 750k Tesla с этой функцией должны иметь возможность делать это каждый день в течение очень долгого времени. Здесь не было ни настоящих краев, ни углов, ни длинных хвостов. Этим вещам вообще нет места в дороге, особенно с использованием человеческих морских свинок с жалкой системой мониторинга водителя, которая в основном хочет, чтобы вы избегали отключения, чтобы вы могли попасть в аварии и обучить систему в один прекрасный день, после того, как их будет намного больше, избегать или лучше справляется с несчастными случаями.

Я предполагаю, что NHTSA и NTSB потребуют смерти первого ребенка или семьи в дополнение к шести людям, которых уже убила Тесла, чтобы остановить это ????????????

Подробнее в моих статьях здесь

«Бета» Tesla Reckless and Fraudulent L5 вышла, как и насос.

· Https://medium.com/@imispgh/teslas-reckless-and-fraudulent-l5-beta-version-is-out-and-so-is-the-pump-2339835ab5d0

Илон Маск загнал себя в угол L5 (случай)

· Https://medium.com/@imispgh/elon-musk-backed-himself-into-a-l5-corner-case-12d2d1d27a61

Необходимо остановить разработку «автопилота» Tesla и арестовать людей

· Https://medium.com/@imispgh/tesla-autopilot-development-effort-needs-to-be-stopped-and-people-arrest-f280229d2284

Забудьте об «автопилоте» Tesla: их автоматическое экстренное торможение - провал

· Https://medium.com/@imispgh/forget-teslas-autopilot-their-automatic-emergency-braking-is-a-debacle-c027e5a0fe6c

Индустрию автономных транспортных средств можно спасти, сделав противоположное тому, что делается сейчас для создания этой технологии.

· Https://medium.com/@imispgh/the-autonomous-vehicle-industry-can-be-saved-by-doing-the-opposite-of-what-is-being-done-now-b4e5c6ae9237

Предложение об успешном создании автономного наземного или воздушного транспорта

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Журнал SAE Autonomous Vehicle Engineering - новое поколение Simulation (с участием Dactle)

· Https://www.sae.org/news/2020/08/new-gen-av-simulation

Моделирование может создать полного цифрового двойника реального мира, если используются DoD / Aerospace Technology.

Использование реального мира лучше правильного моделирования для разработки AV - БЕЗ СМЫСЛА

· Https://medium.com/@imispgh/using-the-real-world-is-better-than-proper-simulation-for-autonomous-vehicle-development-nonsense-90cde4ccc0ce

Меня зовут Майкл ДеКорт - я бывший системный инженер, инженер и руководитель программы Lockheed Martin. Я работал в авиасимуляторе, менеджером по разработке программного обеспечения для всего NORAD, Aegis Weapon System и C4ISR для DHS.

Ключевое отраслевое участие

- Основатель группы SAE по автономному моделированию вождения.

- Член Целевой группы по проверке и валидации SAE ORAD

- Заинтересованная сторона для UL4600 - Создание рекомендаций по безопасности AV

- Член комитета по политике в области искусственного интеллекта и автономных систем (AI & ASPC) IEEE.

- Вручил награду IEEE Barus Ethics Award за усилия после 11 сентября.

Моя компания - Dactle

Мы создаем аэрокосмическую / DoD / FAA уровень D, полное тестирование на основе моделирования L4 / 5 и систему искусственного интеллекта с матрицей сценариев конечных состояний, чтобы решить несколько критических проблем в индустрии AV / OEM, о которых я упоминал в своих статьях ниже. Это включает замену 99,9% общественной тени и безопасное вождение. А также решение значительных проблем в реальном времени, точности модели и загрузки / масштабирования, вызванных использованием игровых движков и других архитектур. (Проблемы, которые Unity подтвердит. Сейчас мы работаем вместе. Мы также работаем с компаниями по БПЛА). Если не устранить эти проблемы, это приведет к ложной уверенности и разнице в производительности между тем, что, по мнению Плана, произойдет, и тем, что происходит на самом деле. Если кто-то хотел бы увидеть демо или обсудить это дальше, дайте мне знать.