Что такое продуктивность? У него есть несколько определений, если вы посмотрите в Интернете, но нет ни одного идеального определения. Проще говоря, производительность — это, по сути, результат на единицу производительных усилий. Взяв это за основу, мы начали работать над нашим Практикумом. Будучи студентом MSBA в Калифорнийском университете в Дэвисе, мы работаем в команде в рамках учебной программы для партнеров-клиентов. Мы работаем в некоммерческой добровольной организации Angel Flight West. Он организует бесплатные неэкстренные авиаперелеты для детей и взрослых с серьезными заболеваниями и другими неотложными потребностями.
Неэкстренный медицинский транспорт
Согласно отчету, опубликованному Deloitte (Аллен, «2019 Global»), ежегодные глобальные расходы на здравоохранение в 2022 году достигнут 10 трлн долларов. По оценкам, Северная Америка внесет 4,1 триллиона долларов из 10 триллионов долларов. Это увеличение расходов на человека, самое высокое в мире, тем не менее не гарантирует более качественной помощи с точки зрения эффективности. Одним из основных барьеров на пути к качественному медицинскому обслуживанию в США является стоимость транспорта. Следовательно, ожидается, что спрос на благотворительные перевозки, особенно если они требуют дорогостоящих авиаперевозок, возрастет. Именно здесь некоммерческие организации, такие как Angel Flight West (AFW), играют решающую филантропическую роль в облегчении транспортировки во время лечения. У него есть сеть из более чем 4000 пилотов в тринадцати западных штатах, которые жертвуют своим временем, самолетами и навыками для обеспечения транспорта нуждающимся людям.
Несмотря на огромный спрос на неэкстренный медицинский транспорт (NEMT) и предложение сертифицированных пилотов, AFW еще далеко от полного раскрытия своего потенциала. В настоящее время AFW стабилизировалась на уровне 4000 миссий в год, что оставляет значительный разрыв между спросом и предложением. Чтобы помочь большему количеству нуждающихся, AFW решила преобразоваться в организацию, управляемую данными, с амбициозной целью «Инициатива Ascent 8,000», удвоив количество миссий в год до 8000 к 2023 году.
Понимание всего пути
Очень важно понять различные аспекты того, как работает организация, прежде чем мы начнем помогать им в реализации их амбициозной цели. Для AFW есть две стороны в их операциях, пилоты и пациенты. Пилот представляет сторону предложения, тогда как пациенты определяют сторону спроса. В настоящее время AFW использует одностороннюю платформу, в которой перечислены все миссии, из которых может выбирать пилот. Если миссия не выбрана пилотом добровольно, то волонтеры рассылают электронные письма с мольбами, SMS или звонят пилотам лично, чтобы попытаться выполнить запросы.
Ускорение пути с помощью расширенной аналитики
Чтобы сделать этот процесс более продуктивным, AFW планирует использовать аналитику для принятия обоснованных решений по каждому поднятому запросу миссии. Перед нами стоит задача увеличить общее использование ресурсов, повысить надежность за счет сокращения отмен из-за отсутствия пилота или погоды. Эти задачи скорее просто говорят, чем делают. Наша команда начала работать над моделями машинного обучения, которые призваны классифицировать эти проблемы и решать их на ходу. Мы разработали модель для прогнозирования миссий, которые могут быть отменены из-за отсутствия пилота на этом маршруте. Это позволяет добровольцам планировать усилия, которые им потребуются для выполнения этих миссий. Если миссия, скорее всего, будет выбрана пилотом добровольно, то ему нужно потратить время и усилия на эти миссии. Мы также работаем над другими моделями, которые помогут определить миссии, которые легко выполнить, и те, которые, скорее всего, будут отменены из-за плохих погодных условий.
Последствия для заинтересованных сторон
Результаты практического занятия напрямую повлияют на организацию во многих отношениях. Внутри улучшенная система общего использования ресурсов сэкономит операционной группе AFW время, которое они тратят на ручное сопоставление пилотов с пациентами на основе знаний координатора. Повышение организационной эффективности и выполнение миссий, положительно влияющие на репутацию AFW, также укрепят доверие пилотов. Пилоты, которые испытывают минимальные неудобства, будут более позитивно отзываться о своих миссиях. Таким образом, они смогут выполнять больше запросов на миссии и двигаться к достижению цели в 8000 миссий. Риск, связанный с этим, заключается в том, что результаты этих моделей не реализованы таким образом, чтобы координаторы могли их использовать. Это не приведет к повышению производительности труда координаторов. Воздействие не будет реализовано и, следовательно, не может быть измерено. Но мы планируем обеспечить внедрение этих моделей в повседневную работу координаторов.
