Статья в прессе — Был ли резервный водитель в автокатастрофе Uber неправильно обвинен? https://www.phoenixnewtimes.com/news/uber-self-driving-crash-arizona-vasquez-wrongfully-charged-motion-11583771

Я закончил все это много лет назад. Однако это еще не означает, что процесс несостоятелен и не должен существовать. Или что во многих случаях сбоев не может быть обеспечено время для надлежащей передачи обслуживания. И самое главное, что придется пожертвовать многими «драйверами безопасности», чтобы можно было изучить множество сценариев краев / сбоев.

Рафаэла Васкес и Элейн Херцберг стали жертвами трагедии Uber — есть лучший способ

Подробнее здесь

Индустрию автономных транспортных средств можно спасти, если делать противоположное тому, что делается сейчас

· https://medium.com/@imispgh/the-autonomous-vehicle-industry-can-be-saved-by-doing-the-opposite-of-what-is-bench-done-now-b4e5c6ae9237

Журнал SAE Autonomous Vehicle Engineering — новое поколение моделирования

· https://www.sae.org/news/2020/08/new-gen-av-simulation

Меня зовут Майкл ДеКорт, я бывший системный инженер, инженер и руководитель программы в компании Lockheed Martin. Я работал над моделированием самолетов, менеджером по разработке программного обеспечения для всего NORAD, Aegis Weapon System и C4ISR для DHS.

Ключевое участие в отрасли автономных транспортных средств

- Основатель целевой группы SAE по моделированию автономного вождения на дорогах

- Член Целевой группы SAE ORAD по проверке и валидации

- Заинтересованные стороны USDOT VOICES (Виртуальная открытая инновационная совместная среда для обеспечения безопасности)

- Член SAE G-34/EUROCAE WG-114 Искусственный интеллект в авиации

- Заинтересованное лицо для UL4600 — Создание руководства по безопасности AV

- Член комитета IEEE по искусственному интеллекту и политике автономных систем

- Вручена награда IEEE Barus Ethics Award за усилия Министерства обороны и Министерства внутренней безопасности США по информированию о нарушениях после терактов 11 сентября.